Трап башенного типа проектируется с учетом условий площадки и может быть оснащен телескопической или складной передней лестницей.

Когда лифт поднимается вдоль башни до заданного этажа, оператор перемещает переднюю лестницу, чтобы установить треугольную лестницу на палубу, после чего электромагнитный клапан переходит в плавающее положение, и давление в масляном цилиндре спадает, поэтому трап перемещается вместе с судном при повышении уровня прилива и изменении высоты судна.

Гидравлический двигатель приводит в движение всю лестницу, обеспечивая ее горизонтальное вращение в пределах ± 90º. Трап на башне подходит для судов водоизмещением более 50 000 тонн.

Технические характеристики:

В объем поставки входит, помимо прочего:

Основной корпус трапа, оборудование беспроводного дистанционного управления, оборудование управления наземными операциями, система электроуправления, гидравлическая система, система освещения, трубопроводы и электропроводка, элементы фундамента, вспомогательные инструменты и запасные части.

Преимущества переходного мостика CL4 Tower Gangway:

Трап башенного типа предназначен для обслуживания крупных судов и обеспечивает стабильность работы.

Трап башенного типа оборудован консольным краном для подъема шлангов для перекачки масла. Это важное оборудование на причале, безопасность, надежность, универсальность и другие характеристики которого должны быть в полной мере учтены, поэтому его следует изготавливать и устанавливать в соответствии с высокими стандартами.

Поставщики оборудования для трапов CCLPEC проходят строгий отбор, электротехнические приборы и гидравлическое оборудование выбираются у ведущих мировых производителей, а процедуры контроля качества неукоснительно соблюдаются.

Для лучшей защиты от коррозии в морских условиях башня и стальная конструкция сварены из бесшовных квадратных стальных труб. При обработке поверхности и антикоррозионной защите также полностью учитывается агрессивная среда, а процесс покраски будет согласован с заказчиком.

Благодаря использованию противовесов, вес подъемной платформы и трапа уравновешивается, что позволяет снизить нагрузку на двигатель и редуктор.

Лестница в башне спроектирована под углом, обеспечивающим оператору легкий и комфортный подъем и спуск.

Передняя ступенька лестницы имеет четырехзвенную конструкцию. Эта конструкция позволяет сохранять равновесие всех ступеней при различных углах наклона лестницы. Ступенька имеет противоскользящее покрытие, что повышает уровень безопасности.

Основная и вспомогательная стальные конструкции трапа выполнены из обычных профилей из углеродистой стали с высокой свариваемостью.

Для изготовления несущей рамы лестницы используется низколегированная сталь Q345B, а ступени выполнены из листового алюминия с рисунком и скреплены заклепками со стальной рамой.

Гидравлический трубопровод изготовлен из нержавеющей стали марки 304, а все штифты — из стали 40Cr с канавкой для смазки.

Трап устанавливается в передней части причала и состоит в основном из надводных лестниц, вращающейся платформы, вращающихся механизмов, перил лестниц, подъемных механизмов, гидравлических систем, электрических систем и других механизмов, что позволяет осуществлять посадку и высадку пассажиров на танкерах различных размеров. Гидравлические цилиндры приводят в движение основную лестницу вверх и вниз, а также телескопическую лестницу в выдвижном и обратном направлении. Гидравлический двигатель приводит в движение весь трап, совершая вращательное движение. Трап колонного типа подходит для судов водоизмещением менее 50 000 тонн. Трапы, производимые CCLPEC, тщательно отбираются у известных квалифицированных субподрядчиков для обеспечения высокого качества продукции.

Технические характеристики:

В объем поставки входит, помимо прочего:

Основной корпус трапа, оборудование беспроводного дистанционного управления, оборудование управления наземными операциями, система электроуправления, гидравлическая система, система освещения, трубопроводы и электропроводка, элементы фундамента, вспомогательные инструменты и запасные части.

При проектировании трапа необходимо учитывать все факторы, включая тип судна, данные о причале, гидрологию, ветровую нагрузку, уровень землетрясения и всенаправленное напряжение на причале.

Трап обычно используется с морским погрузочным рукавом, при этом следует учитывать помехи в рабочей зоне между морским погрузочным рукавом и трапом. Во взрывозащищенной зоне терминала все электрооборудование должно соответствовать требованиям взрывозащиты и иметь сертификат взрывозащиты IEC или ATEX.

Диапазоны вращения, наклона и телескопического выдвижения трапа рассчитываются в зависимости от высоты палубы, дрейфа судна и положения при швартовке.

На вращающуюся платформу колонного перехода можно попасть по винтовой лестнице на колонне или по ремонтной лестнице сбоку основной конструкции.

Лестница на борт будет установлена ​​на поворотной платформе. После размещения на палубе судна электромагнитный клапан будет переведен в плавающее положение, в результате чего давление в масляном цилиндре снизится, и лестница сможет перемещаться вместе с судном при повышении и понижении уровня моря.

Испытательная нагрузка на платформу составляет 3 кН/м², а испытательная нагрузка на телескопическую лестницу — 3 кН/м². Все ступени и платформы будут изготовлены из оцинкованной стальной решетки.

Лестница на борт судна рассчитана на эксплуатацию при максимальной скорости ветра 25 м/с (средняя скорость ветра за 3 секунды).

Процесс сварки будет представлен заказчику на рассмотрение. Сварку будут выполнять специалисты, имеющие соответствующие квалификационные сертификаты сварщика.

Методы обработки поверхности и защиты от коррозии также будут представлены заказчику для ознакомления с требованиями морской среды.

Трап оборудован ограничителями горизонтального поворота и подъема платформы, а также системой сигнализации о превышении предельных значений.

В случае отключения электроэнергии и т.д. подвесную лестницу можно убрать в положение для хранения вручную.

Для погрузки автоцистерны сверху оператору необходимо подняться на верхнюю часть цистерны, чтобы задействовать погрузочный рычаг. Для облегчения перехода оператора с платформы к люку необходимы складные лестницы. Складная лестница может быть спроектирована с учетом разницы высот между платформой и различными цистернами, и можно выбрать 3-ступенчатую, 4-ступенчатую или 5-ступенчатую лестницу. При необходимости можно добавить защитную решетку.

Технические характеристики:

Устройство блокировки в исходном положении: предотвращает случайное открытие лестницы. Разблокировка осуществляется с помощью педали.

Противоскользящие ступени и самобалансирующиеся ступени.

Балансировка с помощью цилиндра с пружиной сжатия.

Резиновая защита в нижней части предотвращает прямой контакт с цистерной.

Для погрузки автоцистерны сверху оператору необходимо подняться на верхнюю часть цистерны, чтобы задействовать погрузочный рычаг. Для облегчения перехода оператора с платформы к люку необходимы складные лестницы. Складная лестница может быть спроектирована с учетом разницы высот между платформой и различными цистернами, и можно выбрать 3-ступенчатую, 4-ступенчатую или 5-ступенчатую лестницу. При необходимости можно добавить защитную решетку.

Технические характеристики:

Устройство блокировки в исходном положении: предотвращает случайное открытие лестницы. Разблокировка осуществляется с помощью педали.

Противоскользящие ступени и самобалансирующиеся ступени.

Балансировка с помощью цилиндра с пружиной сжатия.

Резиновая защита в нижней части предотвращает прямой контакт с цистерной.