Криогенный морской погрузочный рукав — это специальное оборудование, используемое для погрузки и разгрузки криогенных сред между танкерами и терминальными резервуарами, таких как этилен с температурой -104 °C и сжиженный природный газ (СПГ) с температурой -163 °C.

Морской погрузочный рукав для СПГ оснащен защитой от обледенения для обеспечения безопасности оператора.

Технические характеристики:

Шарнирное соединение смазывается без масла, а дорожка качения продувается азотом для поддержания ее сухости. В то же время, азотное уплотнение предотвращает проникновение внешней воды в дорожку качения и ее замерзание.

Герметизация поворотного соединения позволяет создать кратковременное состояние вакуума.

В поворотном соединении используется двухслойное торцевое уплотнение для обеспечения герметичности. Два слоя уплотнительного кольца: один слой является основным уплотнением, а другой – вторичным. Испытательная герметичность составляет менее 10 мл/мин/см², что соответствует требованиям BSEN ISO 16904.

Уплотнение поворотного шарнира можно заменить на месте, не разбирая рычаг.

Криогенная конструкция с двойным шаровым клапаном и конструкция PERC, разработанные на основе запатентованной конструкции CCL. В случае отказа цилиндра ERC гарантируется, что двойной шаровой клапан не разъединится.

Координация между блоками гидравлических клапанов гарантирует, что блок ERC не может быть разъединен до закрытия двойных шаровых клапанов, а двойные шаровые клапаны не могут быть открыты до полного затягивания блока ERC, обеспечивая механическую и гидравлическую блокировку. Устройство протестировано и сертифицировано в соответствии со стандартом BSEN ISO 16904.

На основной магистрали криогенного морского погрузочного рукава установлена ​​проволочная сетка для предотвращения падения крупных ледовых крюков на оборудование и операторов на земле.

Сжиженный нефтяной газ, используемый в качестве рабочей среды, делится на газы с нормальной температурой и высоким давлением, а также газы с низкой температурой и нормальным давлением. Материал трубопровода может быть низкотемпературной углеродистой сталью или углеродистой сталью.

Технические характеристики:

Используется для транспортировки сжиженного нефтяного газа, пропана C₃H₈, бутана C₄H₁₀ и т. д.

Загрузочный рукав с возможностью одновременной загрузки нескольких жидкостей может быть разработан для работы с летучими средами, что позволяет загружать жидкости и газы одновременно.

Техническая платформа используется для проведения технического обслуживания уплотнений поворотных соединений на месте эксплуатации и полностью оцинкована методом горячего цинкования. Лестница оснащена системой защиты от падения, что полностью гарантирует безопасность обслуживающего персонала.

Поверхность морского погрузочного рукава обработана в строгом соответствии со стандартами ISO для обеспечения защиты от морской коррозии, а срок службы лакокрасочного покрытия может достигать 10 лет.

В основании морского погрузочного рукава в блоке SVU расположен электромагнитный клапан с ручным управлением. Эта уникальная конструкция гарантирует, что процессы погрузки не будут нарушены в случае отказа ПЛК.

Конструкция поворотного соединения предусматривает двойное уплотнение, что облегчает замену уплотнений и значительно снижает утечки по сравнению с требованиями стандартных спецификаций.

Основная стальная конструкция выполнена из стали ASTM A36 или Q345B. Этот материал легко сваривается и обладает хорошими механическими свойствами.

Шарнирные соединения в любом положении можно разобрать и собрать по отдельности, что упрощает процесс ремонта и замены шарнирных соединений.

Основные компоненты морского погрузочного рукава включают в себя: стояк, цапфовый узел, опорную конструкцию, трубопровод, механизм балансировочной передачи, систему противовесов, тройной поворотный шарнир, поворотный шарнир, аварийную муфту (ERC), гидравлический/ручной быстроразъемный соединитель (QCDC), гидравлический силовой агрегат (HPU), блок электромагнитных клапанов (SVU), локальную панель управления (LCP), систему контроля положения (PMS) и т. д. Материал труб выбирается в соответствии со свойствами среды для обеспечения запаса прочности по коррозии.

Технические характеристики:

Используется для погрузки и разгрузки нефтепродуктов, включая бензин, дизельное топливо, HSD, PD, G92, G95, G97 и т. д.

Каждый морской погрузочный рукав оснащен шестью поворотными шарнирами, обеспечивающими шесть степеней свободы перемещения. Один изолированный поворотный шарнир предотвращает статическое электричество между причалом и танкером. В нижней части колонны морского погрузочного рукава установлена ​​система заземления, а на обоих концах всех поворотных шарниров и фланцевых соединений установлены антистатические ленты.

Система ERC с двойным шаровым клапаном позволяет быстро и безопасно перекрыть соединение с танкером в аварийной ситуации.

Тросы приводных систем соответствуют техническим требованиям GB/T8918, коэффициент безопасности превышает 5, что превосходит требования OCIMF.

В верхней части морского погрузочного рукава установлена ​​система продувки азотом для удаления остатков рабочей среды из основного трубопровода после завершения погрузки и разгрузки.

Система ERC позволяет быстро перекрыть верхний и нижний шаровые вентили, отсоединить кольцевой затвор, обеспечивая полную безопасность и надежность в аварийной ситуации или при дрейфе судна за пределы допустимых параметров морского погрузочного рукава.

Морской погрузочный рукав устанавливается на причале или плавучем доке и используется для погрузки и разгрузки жидкости между танкером и резервуаром приемной станции. По сравнению с погрузочным шлангом, морской погрузочный рукав представляет собой жесткую трубчатую конструкцию, которая нелегко ломается и имеет более длительный срок службы. Материал трубы выбирается в соответствии со свойствами среды для обеспечения коррозионной стойкости.

Технические характеристики:

Используется для погрузки и разгрузки химических веществ, таких как ацетонитрил, метанол, этанол, гидроксид натрия и др.

Тяговый соединительный элемент (QCDC) тройного поворотного соединения морского погрузочного рукава соединен с фланцем коллектора танкера, а другой конец соединен с фланцем берегового трубопровода.

Независимая несущая конструкция, вся нагрузка от основного трубопровода поддерживается стальной конструкцией.

Опорная конструкция внутреннего рычага представляет собой каркасную конструкцию, которая, в отличие от коробчатой ​​конструкции, эффективно снижает ветровую нагрузку.

Конструкция, обеспечивающая балансировку без нагрузки, позволяет поддерживать равновесие морского погрузочного рукава в любом положении.

Конструкция поворотного соединения от CCL имеет два направляющих канала, соответствующих требованиям стандарта OCIMF.

Гидравлический быстроразъемный соединитель позволяет быстро подсоединить MLA к фланцу коллектора танкера.

Для химических сред с высокой вязностью, оборудованных системами электрического или парового обогрева.

Внешняя нагрузка поддерживается системой опор, которая улучшает напряженное состояние поворотного соединения и снижает вероятность протечки.

Концентрированные кислоты, как правило, обладают высокой коррозионной активностью, а некоторые из них имеют и другие свойства, такие как сильные окислительные и дегидратирующие способности, что может вызвать сильные химические ожоги у человека. Выбор правильного антикоррозионного материала и способа соединения морского погрузочного рукава обеспечит клиентам более эффективную и безопасную эксплуатацию.

Технические характеристики:

Используется для погрузки и разгрузки кислых сред, таких как соляная кислота, серная кислота, азотная кислота и т. д.

Материал можно выбрать в зависимости от среды: например, 316L, 316Ti, легированная сталь, чугун, углеродистая сталь с футеровкой из ПТФЭ и т. д.

Сливные отверстия в нижней части колонны и тройного поворотного узла позволяют сливать жидкость из морского загрузочного рукава.

Тройной поворотный узел оснащен регулируемым домкратом для поглощения нагрузки на фланец коллектора, возникающей из-за морского погрузочного рычага.

В верхней части морского погрузочного рукава может быть установлен вакуумный прерыватель с пружинным возвратным механизмом. После завершения погрузки и разгрузки оператор открывает вакуумный прерыватель, потянув за шток в тройном поворотном узле.

Внутреннее и внешнее перемещение стрелы, а также горизонтальное поворотное движение осуществляются с помощью гидравлического устройства. Морские погрузочные стрелы диаметром 12 дюймов и менее могут быть спроектированы для полностью ручного управления.

Система трубопроводов и опорная система соединены гибкими соединениями. Трубопроводы воспринимают только давление и вес рабочей среды. Вес трубопровода передается на опорную систему через расположенные по всей длине гибкие точки опоры, что снижает нагрузку на систему трубопроводов и поворотное соединение, тем самым минимизируя износ и утечки.

Рекомендуется использовать гидравлический QCDC для снижения вероятности контакта оператора с жидкостью и повышения уровня защиты.

Компания Changlong самостоятельно разработала и внедрила бункеровочный рукав для СПГ, который устанавливается на причале или танкере и используется для заправки судов, работающих на СПГ. Бункерный рукав для СПГ имеет жесткое соединение, и на каждом из рукавов, подающих газ и жидкость, установлены разъединительные муфты. Если подключенный танкер случайно покинет рабочую зону, бункеровочный рукав автоматически отсоединится от судна, что делает весь процесс заправки СПГ более безопасным.

В настоящее время на многих причалах по-прежнему используются загрузочные шланги, но из-за определенного расстояния между причалом и судном, а также трудоемкости процесса соединения, шланги трудно соединять. Кроме того, по сравнению с жесткими трубами шланги легко ломаются, что делает их срок службы относительно коротким. Новая разработанная нами бункеровочная рукав для СПГ позволяет избежать этих проблем. Она обладает преимуществами простоты эксплуатации, рациональной конструкции и надежной работы.

Технические характеристики:

Конструкция погрузочного рычага представляет собой рычажный механизм, обеспечивающий баланс движения.

Погрузочный рукав оборудован аварийным отсоединяемым соединением и системой сигнализации для обеспечения безопасной работы.

Криогенный поворотный шарнир погрузочного рычага — запатентованная компанией Changlong разработка, являющаяся передовым продуктом в отрасли.

Загрузочный рукав оснащен механизмом блокировки для сброса блокировки в выключенном состоянии.